Sebastien Loeb對於很多人來說，是個如同神存在般的傳奇車手。
但對我而言，最令人著迷的，卻是他登上世界頒獎台頂端之前，那段從平凡到無畏的蛻變歷程。
2012年，Loeb接受訪問時，
曾說過：「如果沒有參加拉力賽，或許他只會是一個水電工或是航空飛行員。」
Loeb的出生家庭，並非是一個富裕到能支持他參與賽車運動的環境，只是個再平凡不過的家庭。
從小接觸的第一項運動是體操，使得他慢慢往專項體操運動員去發展，
直到20歲左右，但成績始終並不出色。那時，他慢慢對機械維修產生興趣，
並自行嘗試過老舊摩托車及汽車的修復，還曾因為試車噪音過大，導致被鄰居投訴的糗事；
他也像一般年輕人一樣，熱衷於一般道路競速，當起街頭小霸王，偶而參加地區型比賽，
卻連頒獎台都摸不著邊。在這個時候，真正拉力賽還是離他很遠，就像做夢一樣。
年少時的Loeb是體操運動員，成為車手後還不忘穿賽車服拍一張。
他一邊持續工作賺錢，一邊參加比賽，直到1995年時，出現了轉捩點，但也遭遇人生首次的挫敗。
當時，法國汽車運動協會（FFSA）以培訓國內年輕拉力車手為目的，組辦「青年拉力賽計畫」，
藉以期望發現更多潛力新血投入賽事，那時他21歲，毅然決定付出昂貴報名費參加賽事計畫。
在比賽過程中，Loeb成績不俗，並展現出驚人的速度，但仍未獲得青睞入選；
隔年，他仍堅持再挑戰一次，然而這次又傷的更深，不幸發生撞車事故，
使他再次掉出評審團目光範圍，這對年輕的Loeb來說，是重重的一拳，重創他的自信心，也徹底擊垮他。
在那些日子裡，有好長一段時間，他不想再提起任何有關拉力賽的事。
1997年，就像許多懷抱熱血夢想的青年般，背後總有一群朋友支持。
透過眾人之力籌措出一輛Peugeot 106賽車，讓他得以延續賽車之路，
這時Loeb與他日後的冠軍副駕駛Daniel Elena開始合作，逐漸於一些比賽中獲得勝利。
嚐到甜美的滋味後，便興起往上跨級挑戰的念頭，透過借貸買了一部Citroen Saxo kit car，
參加French Citroen Saxo Trophy series；但一開始就出師不利，就撞壞兩台車身，沒錢可以修復，
所幸找到願意協助的品牌代理商，才得以繼續參賽，且逐漸嶄露頭角，並於1999年拿下年度冠軍頭銜。
Loeb與副駕駛Daniel Elena之間無役不與，合作無間。
1997年，就像許多懷抱熱血夢想的青年般，背後總有一群朋友支持。
透過眾人之力籌措出一輛Peugeot 106賽車，讓他得以延續賽車之路，
這時Loeb與他日後的冠軍副駕駛Daniel Elena開始合作，逐漸於一些比賽中獲得勝利。
嚐到甜美的滋味後，便興起往上跨級挑戰的念頭，透過借貸買了一部Citroen Saxo kit car，
參加French Citroen Saxo Trophy series；但一開始就出師不利，就撞壞兩台車身，沒錢可以修復，
所幸找到願意協助的品牌代理商，才得以繼續參賽，且逐漸嶄露頭角，並於1999年拿下年度冠軍頭銜。
Guy Fréquelin扮演伯樂，視得Loeb這匹千里馬。
2001年，Loeb遇到他一生中最重要的貴人。時任Citroen廠隊的總監Guy Fréquelin，
慧眼識英雄贊助Loeb參與JWRC賽事（Junior World Rally Championship），
並在該年度中獲得五站優勝，奪下JWRC年度冠軍；同年，由於他的強大潛力及優異表現，
Citroen WRC Team提供第三輛WRC Xsara賽車，讓Loeb參賽Rally Sanremo試試水溫，
其在隊中兩位主力車手先後退賽之下，頂住強大壓力，最終成績僅次於Peugeot法國名將Gilles Panizzi，
以第二名之姿完賽，一鳴驚人！首部曲響起，自此Loeb的傳奇生涯就此展開。
Dakar Rally的頒獎台頂端，絕對是他的終極目標。
從WRC九連冠、到轉戰GT賽事及WTCC、突破派克斯峰爬山賽紀錄、
挑戰 Dakar Rally及World rallycross championship等......這是大家都知道的豐功偉業，
卻鮮人所知他也曾跌倒過；而早年的失敗經驗，也逐漸轉化為養份，
成為日後面對各種挑戰時，提供他無所畏懼的力量來源。
這是屬於年輕Sebastien Loeb的故事，從平凡到無畏。
獻給堅持熱愛賽車的你們。
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