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時序回到1976年,法國兩大車廠 Citroen 及 Peugeot 進行整併,正式成立 PSA 集團;

這是由法國政府出面協商後的結果,目的在改善經濟、民生及失業問題。

 

尤其,二戰後的歐洲,在國防工業轉型之下,造就車輛工業對國家的經濟影響甚鉅,

因此,由政府來協調車廠進行整併並不算意外。

 

此時空背景之下,BX 於1982年發表,成為 Citroen 加入 PSA 集團後的主力車款,

而先前介紹過的 CX 於整併前發表,故可視為擁有純正 Citroen 的血統,

即便如此,接續的 BX 於整體設計上,仍保有著老前輩們的前衛神韻。

 

這部 BX 為 1.6 TGS 車型,早期台灣所引進的 Citroen 車款,常因氣候導致電系故障,

或液壓懸吊保修不易,而逐漸消失;現今國內能看到保存如此完整的 BX,實屬不易。

 

 

延續 CX 後車輪拱藏輪設計,頗有傳承意味,只是遮蓋範圍從一半變三分之一。

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Citroen 最引以為傲的液壓懸吊,絕對不能少了低角度視角。

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集團化資源共享,BX 部分零件與 Peugeot 405 共用;這組圈則流用自小老弟Citroen C2 (前期型)。

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刻印著雙矢箭徽的後窗飾版,依舊亮麗如新。

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“BX 16 TGS”

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方正的車尾線條,似乎是80年代老車共通的設計語言,亦深印在車迷的記憶中。

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別具拉力賽風情的擋泥板,搭上輪圈,新舊融合,竟相當對味。

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老車、老車站、老三合院

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