時序回到1976年，法國兩大車廠 Citroen 及 Peugeot 進行整併，正式成立 PSA 集團；
這是由法國政府出面協商後的結果，目的在改善經濟、民生及失業問題。
尤其，二戰後的歐洲，在國防工業轉型之下，造就車輛工業對國家的經濟影響甚鉅，
因此，由政府來協調車廠進行整併並不算意外。
此時空背景之下，BX 於1982年發表，成為 Citroen 加入 PSA 集團後的主力車款，
而先前介紹過的 CX 於整併前發表，故可視為擁有純正 Citroen 的血統，
即便如此，接續的 BX 於整體設計上，仍保有著老前輩們的前衛神韻。
這部 BX 為 1.6 TGS 車型，早期台灣所引進的 Citroen 車款，常因氣候導致電系故障，
或液壓懸吊保修不易，而逐漸消失；現今國內能看到保存如此完整的 BX，實屬不易。
延續 CX 後車輪拱藏輪設計，頗有傳承意味，只是遮蓋範圍從一半變三分之一。
Citroen 最引以為傲的液壓懸吊，絕對不能少了低角度視角。
集團化資源共享，BX 部分零件與 Peugeot 405 共用；這組圈則流用自小老弟Citroen C2 (前期型)。
刻印著雙矢箭徽的後窗飾版，依舊亮麗如新。
“BX 16 TGS”
方正的車尾線條，似乎是80年代老車共通的設計語言，亦深印在車迷的記憶中。
別具拉力賽風情的擋泥板，搭上輪圈，新舊融合，竟相當對味。
老車、老車站、老三合院
請先 登入 以發表留言。